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1．蔚来：新季度财报即将“出炉”，蔚来能否迈过及格线？ 蔚来将在下周发布新季度财报，下面让我们回顾一下蔚来近期发生的大事情。6月，补贴退坡前夕，正值冲量时，蔚来宣布召回4803辆ES8。随后又传出蔚来出售Formula E车队的消息。8月22日，蔚来创始人兼CEO李斌发布内部信，宣布蔚来将在9月份进行裁员，全球范围内将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模将在7500人左右。9月5日，蔚来汽车宣布，已与李斌、腾讯控股附属公司达成可转换债券认购协议。根据协议，李斌和腾讯将分别认购1亿美元的可转换债券本金，各分两次平均认购。蔚来近期可谓是负面消息不断，最大的利好消息是腾讯出手，这对于现阶段的蔚来来说无疑是雪中送炭。造车新势力“寒冬”可能远未结束，蔚来的未来也蒙上了阴影。

责任编辑：陈永乐新京报快讯（记者 邓琦）2月2日，广州卫健委首次公布179例确诊病例涉及11个区91个小区或场所。其表示，疾控部门已立即对所涉及的小区进行了严格的终末消毒，希望大家不要恐慌，也不要太在意所在小区有没有病例。2020年2月2日0时至12时，广州市新增新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例4例，其中白云区3例、番禺区1例。

2017保险“成绩单”，两位数增长靠啥？麻辣财经的采访分析为您呈上。保费“含金量”提升，转型夯实发展动能2016年以来，“保险姓保”逐渐理性回归保险业，大型保险公司收缩短期高现价投资型险种与趸交险种战线，前者是监管要求，后者是自我加压。瓜是苦后甜。主动转型的公司，已经初尝甜头。

陈峰写下上述危机的见解之时，受世界金融危机的冲击，海航集团正陷入空前的债务危机。从这段话可以看出，陈峰也在思索、反思危机以及从危机中汲取管理经验。跟以往处于海航上升期的危机不同，本轮流动性困难是海航扩张到顶峰之后的调整。今年上半年，海航集团的总资产为1.1万亿元，较2017年末已少了1200亿元。陈峰一手将海航从1000万带大到1万亿，现在又要亲手对其实施“刮骨疗伤术”，让其由大变小，由胖变瘦，难免会遭受阵痛。人之常情，多少会有些不舍。

吴欣鸿在接受记者专访时多次提到了团队的狼性，调整组织架构，增强创新能力，重新思考产品，“如果我们短期不能让股票增值，肯定压力会很大。我们正在进行二次创业，希望投资者能够多一点耐心。”后来者前有新浪、盛大、百度、携程，后有阿里巴巴，以往互联网科技公司的融资热点战场是纽交所和纳斯达克。此前的趋势是，美股投资者对高科技公司的接受度更高，而香港市场更偏向传统行业。但自2016年以来，越来越多的中国互联网公司放弃“远征”，选择在家门口的香港上市。

在2018年新修订实施的《反不正当竞争法》中，对网络“刷单”做出了明确的规定：经营者不得通过组织虚假交易等方式，帮助其他经营者进行虚假或者引人误解的商业宣传。违反者，处二十万元以上一百万元以下的罚款；情节严重的，处一百万元以上二百万元以下的罚款，可以吊销营业执照。